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| EntreVoisins | L'aéroport | Fonctionnement de l'aéroport Cartier La La Cartier Cartier La Panthère Panthère Cartier Panthère Panthère La wm80Nn | Côté piste |
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Les pistes sont identifiées par une numérotation de 01 à 36, correspondant à leur orientation radiale par rapport au Nord, en ne retenant toutefois que les deux premiers chiffres de cette orientation.​RéalisationsMarie Laure RéalisationsMarie Laure Plv Plv Laure RéalisationsMarie dxoCeB

Pour cela, on divise par dix l'orientation de la piste exprimée en degrés et on arrondit le résultat à l'unité la plus proche.

Lorsqu'un aérodrome possède plusieurs pistes orientées dans la même direction on utilisera une lettre :

  • L pour left (gauche),
  • R pour right (droite).

Plus rarement, trois pistes peuvent être disposées en parallèle, dans ce cas verra associé à son numéro la lettre C (pour central).

L'indication droite/gauche (R/L) varie selon le sens d'utilisation de la piste, comme pour la numérotation. La piste 36R prise dans l'autre sens si le vent tourne est désignée piste 18L.

Dernière mise à jour le 31 octobre 2018

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Pistes de l'aéroport de Paris-Charles de Gaulle

La piste est le point de rencontre entre le ciel et la terre. CDG comporte quatre pistes, deux au nord et deux au sud de l’aéroport. Ces pistes forment des «doublets de pistes». Sur chaque doublet, les pistes sont spécialisées : la piste intérieure, la plus longue, est dédiée au décollage. La piste extérieure, plus courte accueille les atterrissages. Cette configuration de pistes apporte une plus grande fluidité au trafic, et une plus grande sécurité, en rendant indépendants atterrissages et décollages, car le rythme des atterrissages n’est pas contraint par les décollages. Il ne peut en effet y avoir qu’un seul avion en même temps sur une piste. Cette organisation des pistes implique néanmoins un point sensible : pour rejoindre les terminaux, les avions qui ont atterri vont devoir traverser la piste dédiée aux décollages. Dès l’atterrissage, les avions dégagent la piste pour permettre un nouvel atterrissage. Ils empruntent les voies de dégagement pour se placer aux points d’arrêt obligatoires implantés avant la traversée de la piste dédiée aux décollages. Les avions ne pourront traverser la piste dédiée aux décollages que lorsque le contrôleur leur en donnera l’autorisation, lors d’une suspension de la séquence de décollage. Les avions traversent la piste pour rejoindre les aérogares et la séquence de décollages peut se poursuivre.
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La piste est le point de rencontre entre le ciel et la terre. CDG comporte quatre pistes, deux au nord et deux au sud de l’aéroport. Ces pistes forment des «doublets de pistes». Sur chaque doublet, les pistes sont spécialisées : la piste intérieure, la plus longue, est dédiée au décollage. La piste extérieure, plus courte accueille les atterrissages. Cette configuration de pistes apporte une plus grande fluidité au trafic, et une plus grande sécurité, en rendant indépendants atterrissages et décollages, car le rythme des atterrissages n’est pas contraint par les décollages. Il ne peut en effet y avoir qu’un seul avion en même temps sur une piste. Cette organisation des pistes implique néanmoins un point sensible : pour rejoindre les terminaux, les avions qui ont atterri vont devoir traverser la piste dédiée aux décollages. Dès l’atterrissage, les avions dégagent la piste pour permettre un nouvel atterrissage. Ils empruntent les voies de dégagement pour se placer aux points d’arrêt obligatoires implantés avant la traversée de la piste dédiée aux décollages. Les avions ne pourront traverser la piste dédiée aux décollages que lorsque le contrôleur leur en donnera l’autorisation, lors d’une suspension de la séquence de décollage. Les avions traversent la piste pour rejoindre les aérogares et la séquence de décollages peut se poursuivre.

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